(…) O estacionamento automóvel distribui-se sobretudo perpendicularmente aos arruamentos previstos, considerando-se para tal que o declive das vias não exceda nas zonas de estacionamento os 6%. Do mesmo modo considera-se uma zona de declive moderado com alargamento da via para a área de estacionamento de autocarros, sendo que, de modo a facilitar tanto quanto possível as manobras de estacionamento, este se faz obliquamente.

Tais exigências relativas à suavidade dos declives das vias nas zonas de estacionamento e respeito pela amplitude dos espaços reservados a manobras, acompanhada das exigências de modelação inerentes à própria implantação do edifício, é determinante para a localização do estacionamento e consequente distribuição heterogénea dos declives das vias, em particular em torno do edifício. (…)